El Plan Extraordinario de Carreteras del Gobierno de Aragón que comenzó a diseñarse en 2020 contempla el arreglo de 1700 kilómetros de carreteras de propiedad autonómica y seis variantes, entre ellas la de Sástago, una actuación cuyas obras se prevé comenzar próximamente y que está generando polémica en el municipio, después de que los propietarios de los huertos afectados comenzaran a recibir este mes de mayo las notificaciones postales que los citaban para firmar las actas previas de ocupación entre los días 4 y 7 de junio.

“Algunos aún no hemos recibido ningún tipo de comunicación oficial, nos hemos enterado a través de las reuniones”, dice uno de los afectados.

La Comunidad de Regantes del Partido de Sástago organizó el pasado 17 de mayo una primera reunión informativa respecto al proceso de expropiaciones para la variante de Sástago, un proyecto que, dada la estrechez y el elevado tráfico pesado que circula por la travesía del municipio, ha sido reivindicado desde hace años por varias corporaciones municipales anteriores.

Así pues, en la primera reunión celebrada (a la que siguieron dos más en días posteriores) una parte de los asistentes manifestó que el proyecto representa una solución ante una demanda histórica que sacaría del casco urbano a los vehículos pesados, y otra parte de los presentes consideró que la demanda se pretende resolver de manera precipitada, sin evaluar su impacto y las alternativas posibles. “Nuestra huerta es una de las riquezas que tiene el pueblo y destruirla puede tener muchas consecuencias”, comentan los contrarios a la obra. Por otro lado, los que están a favor alegan que en Sástago queda mucha huerta recreativa por explotar y que en esa zona concreta solo se perdería una parte: “Es una pena que se pierdan huertos, desde luego, pero esta variante es una obra muy reivindicada que desviaría el tráfico pesado y agrícola de una travesía que no reúne condiciones para el mismo y evitaría afecciones en viviendas e instalaciones públicas como la red de abastecimiento y vertido, que llevan siendo un lastre para los particulares y para la economía del ayuntamiento desde hace años”, añaden.

Los contrarios a la variante argumentan también que los negocios del pueblo sufrirían pérdidas derivadas de la disminución del tráfico, mientras que los que están a favor de la actuación alegan que el nuevo trazado discurrirá en paralelo al actual y que todo aquel que necesite de servicios seguirá entrando al pueblo a por ellos.

Así las cosas, la parte en desacuerdo con la variante ha llevado a cabo una campaña de recogida de firmas en distintos establecimientos de la localidad y también en redes sociales para que “conste su total oposición e indignación con el proyecto”. Por el momento, aseguran haber recogido más de 1200 firmas, un número que también ha levantado polémica entre los vecinos que están a favor de la obra: “Muchas de las personas que han firmado no viven en el pueblo ni están censadas aquí. Me parece bien que cualquiera pueda expresar libremente su opinión a favor o en contra del proyecto -esté o no esté censado en Sástago- pero no es justo decir que la mayor parte del pueblo está en contra de la variante porque se han recogido 1200 firmas en un municipio en el que hay censadas poco más de 1100 personas. Porque la realidad es que muchas de las personas que han firmado no están censadas aquí, así que hacer ese tipo de afirmaciones es desvirtuar la realidad”, explica una vecina.

El alcalde de Sástago, Jorge Casanova, que ha estado presente en dos de las tres reuniones realizadas, se ha comprometido a trasladar al Gobierno de Aragón el sentir mayoritario de los vecinos “sea cual sea, y al margen de la opinión personal que yo pueda tener como vecino y también como propietario afectado”, pero añade que la obra de la variante -que forma parte de la actuación de refuerzo y acondicionamiento integral de la carretera A-221 entre Quinto y Escatrón- no contemplaría otra alternativa en caso de paralización del proyecto. “La premura del proyecto va vinculada a su financiación, lo que quiere decir que si el proyecto actual no se ejecutara, sería inviable a largo plazo una alternativa que supusiera una inversión mayor”, explica. Por el momento, el ayuntamiento no cuenta con planos oficiales y definitivos de trazado, que se darán a conocer en cuanto estén disponibles. Aún así, el alcalde asegura que en el último año se ha insistido para que el proyecto inicial incluyera modificaciones en la entrada de riegos y otras mejoras.

Por su parte, desde la Dirección General de Carreteras del Gobierno de Aragón destacan que el proyecto ha cumplido con toda la tramitación necesaria. “El proyecto estuvo sometido a información pública desde el 15 de mayo al 12 de junio de 2023, y no hubo ninguna alegación. Asimismo, cuenta con su correspondiente Estudio de Impacto Ambiental y ha cumplido con todos los trámites que marca la ley”, explican. Desde el ejecutivo autonómico añaden que entienden que la expropiación de los huertos genere malestar entre los propietarios. “Es comprensible que la persona que tenga un huerto recreativo no quiera deshacerse de él, pero al final el interés general tiene que primar sobre los intereses particulares, que son muy respetables. Y esto es una obra que está dentro de un plan global que se empezó a diseñar en el 2020 y que se va a realizar porque se considera necesario y de interés general”, añaden.

Los propietarios de los huertos afectados creen que la información que se les ha proporcionado sobre el proyecto desde la Administración ha sido insuficiente y añaden que la Ley de Expropiación Forzosa va a hacer que pierdan sus parcelas por un precio inferior al real. El alcalde de Sástago se ha comprometido a poner en contacto a los afectados con propietarios de otras parcelas en otros lugares del municipio, para posibilitar que, si el proyecto sigue adelante, todo el que quiera seguir cultivando su pequeño huerto pueda hacerlo.